C波段可能會干擾貨車GPS定位系統(tǒng)通信
正如大多數(shù)貨車GPS定位系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)人士所知，新不倫瑞克省通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡。機構、行業(yè)和大學二次出現(xiàn)了許多反對意見，但該計劃仍在進行中等待實際干預發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應用尋找通信帶寬。
GNSS重要性在供應鏈和生態(tài)領域中凸顯
截止2021年，GNSS全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)技術已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，包括GPS L2C和L5，網(wǎng)絡 RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近幾年的衍生和輔助技術也正在從這些創(chuàng)新中獲益。
貨車GPS定位系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議說明
808協(xié)議適用于貨車GPS定位終端和監(jiān)控平臺之間的通信。數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議采用 TCP或 UDP，平臺作為服務器端，終端作為客戶端，而809協(xié)議則是適用于企業(yè)的貨車GPS定位系統(tǒng)與政府運管平臺之間的交互通信，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議限定為TCP協(xié)議，企業(yè)監(jiān)控平臺明確為協(xié)議中的下級平臺，政府運管平臺明確為上級平臺。
貨車GPS定位終端為蒂華納打造更先進的交通系統(tǒng)
本次貨車GPS定位終端的升級和調(diào)整，不單應用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術，而且將交通信號和道路調(diào)度指揮、應急搶險處理中心的數(shù)據(jù)，全部接入了蒂華納市的貨車GPS定位終端。
2G網(wǎng)絡的貨車GPS定位是否會面臨退網(wǎng)？
中國移動擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接，但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務為主，特別是貨車GPS定位、POS機，水電表等終端設備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡上來，這個才是中國移動2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。
貨車GPS定位系統(tǒng)加持物流公司的管理效能
采用貨車GPS定位系統(tǒng)，可以為物流運輸公司運管效率帶來大幅提升，已經(jīng)是行業(yè)的共識了，但是剛 進入物流運輸公司的新人們依然可能對貨車GPS定位系統(tǒng)的效能一知半解
貨車GPS定位系統(tǒng)輔助技術之大數(shù)據(jù)分析
對貨車GPS定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和風險行為進行識別并加以刻畫，綜合反映貨車行駛習慣及風險，為企業(yè)管理客觀了解貨車出行狀況提供數(shù)據(jù)支撐。
貨車gps定位系統(tǒng)輔助技術之無線通信
貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)從采集到了行車數(shù)據(jù)和油箱液位數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過通信網(wǎng)絡的傳輸才能到達貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。
貨車gps定位系統(tǒng)輔助技術之射頻識別
RFID技術在貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)領域已經(jīng)較為成熟，尤其是貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)技術中更是對RFID技術有強烈的依賴，成為貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)的基礎性技術。
詳解貨車gps定位系統(tǒng)的技術原理和組成
貨車油耗監(jiān)控GPS系統(tǒng)技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的貨車油耗監(jiān)控GPS系統(tǒng)技術體系結構。