不少企業(yè)安裝了VOCs在線裝置，但日常的運(yùn)維是十分耗時(shí)費(fèi)力的事情，一般都請第三方VOCs在線監(jiān)測設(shè)備服務(wù)商同時(shí)提供運(yùn)維服務(wù)，那VOCs在線設(shè)施及其運(yùn)維是個(gè)什么樣的工作？分享如下：

1 基本概念和原理非甲烷總烴連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)(CEMS)，即連續(xù)監(jiān)測固定污染源廢氣中非甲烷總烴排放濃度和排放量所需的全部設(shè)備。

系統(tǒng)依靠采樣探頭從排放管道內(nèi)取樣，經(jīng)高溫除塵后，通過高溫伴熱管線進(jìn)入在線氣相色譜儀，經(jīng)過色譜分離后進(jìn)入高靈敏度氫火焰離子化檢測器(FID) 進(jìn)行測量，最后通過系統(tǒng)軟件自動完成數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、傳輸和存儲。

2 系統(tǒng)組成

CEMS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括樣品采集和傳輸裝置、預(yù)處理設(shè)備、分析儀器、數(shù)據(jù)采集和傳輸設(shè)備以及其他輔助設(shè)備等(如圖1 所示)。依據(jù)系統(tǒng)測量方式和原理的不同，系統(tǒng)可能由上述全部或部分結(jié)構(gòu)組成。

系統(tǒng)測量廢氣中總烴及甲烷濃度、廢氣參數(shù)(溫度、壓力、流速、流量等)，其中非甲烷總烴濃度=總烴濃度-甲烷濃度，對含氧量參與污染物折算濃度計(jì)算的要同時(shí)測量含氧量。同時(shí)計(jì)算廢氣中污染物排放速率和排放量，顯示和統(tǒng)計(jì)各種參數(shù)、圖表，并可將數(shù)據(jù)傳輸至管理部門。

3 在工程中的應(yīng)用

某汽車工廠涂裝車間的噴漆廢氣中含有大量揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)，主要來源于汽車噴涂過程中使用的色漆以及清漆中的溶劑成分物質(zhì)等。VOCs 對環(huán)境及人體健康均有不利影響，需對噴漆廢氣處理后方可排放。

廢氣治理工藝采用KPR(沸石轉(zhuǎn)輪吸附)+TNV(熱力焚燒)對廢氣進(jìn)行處理。通過可循環(huán)使用的沸石將廢氣中的VOC 進(jìn)行濃縮，沸石轉(zhuǎn)輪分為三部分：吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。

當(dāng)廢氣中VOC 通過吸附區(qū)時(shí)，其包含的VOC 被沸石吸附。當(dāng)吸收了足夠多VOC的沸石進(jìn)入脫附區(qū)時(shí)，利用高溫氣體對沸石進(jìn)行脫附。脫附后的沸石經(jīng)過冷卻區(qū)冷卻后繼續(xù)進(jìn)行VOC 吸附。脫附后的氣體基本上濃縮了絕大部分噴漆廢氣中的VOC 物質(zhì)，之后將濃縮氣體送至熱力焚燒爐燃燒，再經(jīng)熱力交換后最終排放。

根據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保政策要求，需對廢氣排放過程進(jìn)行在線監(jiān)控，以非甲烷總烴表征揮發(fā)性有機(jī)物。

3.1 系統(tǒng)安裝過程

在涂裝車間45 m 高排放煙囪上安裝廢氣在線監(jiān)測設(shè)備(兩套) 監(jiān)控非甲烷總烴排放指標(biāo)，上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)至環(huán)境自動監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)在監(jiān)測站房及采樣口位置安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控視頻也需上傳至相關(guān)環(huán)保監(jiān)管平臺。無線傳輸監(jiān)控視頻如圖2 所示。

1) 監(jiān)測站房。

監(jiān)測站房與采樣點(diǎn)之間距離原則上不超過70 m；站房面積大于16 m2(多臺機(jī)柜)。監(jiān)測站房內(nèi)應(yīng)安裝空調(diào)，室內(nèi)溫度應(yīng)保持在15～30 ℃，相對濕度應(yīng)≤60%，空調(diào)應(yīng)具有來電自動重啟功能。

2) 監(jiān)測系統(tǒng)組裝。

包括采樣傳輸裝置、分析裝置、伴熱管、電路、氣源等等，由廠家專業(yè)人員實(shí)施。監(jiān)控探頭需滿足可監(jiān)測廢氣的溫度、壓力、流量參數(shù)。

3) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

自動監(jiān)測站房內(nèi)和監(jiān)測采樣口處安裝視頻監(jiān)控設(shè)施，監(jiān)控有效傳至環(huán)保平臺，視頻傳輸需要20 M 以上的專線。本工程由于監(jiān)測平臺區(qū)域無可用電信光纜檢查井，施工采用有線+ 無線傳輸方式，取代挖鑿道路鋪設(shè)光纖、在車間內(nèi)橋架鋪設(shè)光線等方案，避免對現(xiàn)有道路的破壞，減少施工工程量，保證施工進(jìn)度。此部分工作由當(dāng)?shù)仉娦挪块T專業(yè)人員實(shí)施。

4) 數(shù)采儀。

數(shù)采儀是由指定第三方部門提供，需聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，由第三方專業(yè)人員實(shí)施?？紤]預(yù)留后期增加上傳監(jiān)控平臺模塊及環(huán)保在線監(jiān)測數(shù)據(jù)的整合。

5) 監(jiān)測采樣口位置。

監(jiān)測采樣口位置設(shè)置在垂直管段，應(yīng)避開煙道彎頭和斷面急劇變化的部位，設(shè)置在距彎頭、閥門、變徑管下游方向不小于4 倍直徑(或當(dāng)量直徑) 和距上述部件上游方向不小于2 倍直徑(或當(dāng)量直徑) 處。對矩形煙道，其當(dāng)量直徑D=2AB/(A+B)，其中A、B 為邊長。采樣口上游垂直方位應(yīng)設(shè)置比對采樣口，方便后續(xù)開展人工比對監(jiān)測工作。

6) 電源氣源的確認(rèn)。

此部分工作需提前確認(rèn)，保證現(xiàn)場能提供穩(wěn)定的不間斷的氣源及電源，該項(xiàng)目的氣源和電源分別接自涂裝車間內(nèi)的壓縮空氣主管路及主配電柜；同時(shí)監(jiān)測站房內(nèi)配備穩(wěn)壓電源及UPS 電源(≥8 kW)。

3.2 調(diào)試

調(diào)試主要分三部分，取樣檢測調(diào)試、數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試，分別由相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行。監(jiān)測設(shè)備在整套系統(tǒng)調(diào)試完成后，進(jìn)行168 h 正常運(yùn)行后進(jìn)行初檢，初檢期間宜輔以人工取樣檢測，一般為4 次/d 取樣檢測；初檢合格后，進(jìn)入90d 現(xiàn)場運(yùn)行期；90 d 現(xiàn)場運(yùn)行符合要求后，進(jìn)行復(fù)檢。

3.3 日常運(yùn)維

監(jiān)測現(xiàn)場的運(yùn)維內(nèi)容包括：每周一次現(xiàn)場標(biāo)氣標(biāo)定，運(yùn)行狀態(tài)點(diǎn)檢，定期的設(shè)備維護(hù)，氮?dú)馄扛鼡Q及其他耗材的更換，出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，對監(jiān)測設(shè)備硬件、軟件的維修更換等，并對運(yùn)維情況進(jìn)行記錄留底；每三個(gè)月一次比對監(jiān)測。

環(huán)境自動監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)維內(nèi)容包括：及時(shí)關(guān)注已上傳管控平臺的監(jiān)測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題第一時(shí)間(4 h內(nèi)) 到現(xiàn)場處理；對異常數(shù)據(jù)的進(jìn)行情況說明，并在管控平臺上上傳有效說明文件；異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生的工單處理；定期分析近期監(jiān)測數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上傳有效率(大于90%)，異常情況響應(yīng)率(95%)，分析原因并提出控制措施。

運(yùn)維實(shí)施要保證監(jiān)測設(shè)備易損件及消耗品配備齊全，并及時(shí)更換，降低故障發(fā)生率，減少無效數(shù)據(jù)時(shí)段；同時(shí)要保證配有第三方檢測單位，以備出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)采取人工檢測，比如發(fā)生故障需要停機(jī)維修。