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比2008年版本的GPS衛星經通脹調整后的造價高出約6%。美國空軍今年9月稱，預計剩下的22顆衛星將耗資72億美元。不過政府問責局估計，其造價為120億美元。

沒有手機信號，又沒有昂貴的海事衛星，你可以用北斗發信息，或許是救命的信息。漁民是第一批北斗的忠實用戶，全國4萬余艘漁船都安裝了北斗，累計救助漁民上萬人。

這種定位時間難以滿足日常需要，用戶根本無法接受，更不用說實現GPS的競爭了。要想大大縮短定位時間，必須直接命中"痛點"。北斗高精度定位服務平臺1.0版，將所需的星歷數據放在服務器上，地面定位請求可直接接入服務器，大大縮短了時間。

過去，我國不得不在這些地方做這些科學研究，因為沒有信號，沒有數據，那么用這些數據，我們就可以知道這些高海拔地區，它的溫度、濕度、冰川對流這些動態。

本次會議的目的是向公眾發布有關GPS公共文檔修訂的最新信息，并收集問題/意見以進行分析，并可能將其集成到將來的GPS公共文檔修訂中。紀事中的官方公告為參與者提供了更多信息和說明。

2020年中秋國慶假期就要到了，今年的中秋和國慶一起放假，一共8天。而放假回來10月9日將繼續上班，祝福大家假期快樂，節日快樂。

油耗監控GPS的天線有四個重要參數:增益(Gain)、駐波(VSWR)、噪聲系數(Noise?figure)、軸比(Axial?ratio).其中特別強調軸比,它是衡量整機對不同方向的信號增益差異性的重要指標.由于衛星是隨機分布在半球天空上,所以保證天線在各個方向均有相近的敏感度是非常重要的.軸比受到天線性能、外觀結構、整機內部電路及EMI等影響.

新一代的油耗GPS定位器芯片垂直精度顯著減少了水準測量和土地成型項目中的垂直設計錯誤，這些錯誤是由于大氣干擾導致的垂直GPS信號不一致而引起的。承包商的總體正常運行時間可增加約35％。

信號載波處于L波段，兩載波的中心頻率分別記作L1和L2。衛星信號參考時鐘頻率f0為10.23MHz，信號載波L1的中心頻率為f0的154倍頻，

目前油耗GPS業界最常使用的陶瓷接收器有兩種，分別為偏心饋入式及中心饋入式陶瓷接收器，這兩種形式的接收器是以饋入點位置作區別，所謂的偏心饋入其饋入點位置在陶瓷接收器正中心偏一角的對角在線，